Brennerautobahn Karte & Streckenverlauf: Ausfahrten, Raststätten
Die Brennerautobahn A13 ist mit einer Gesamtlänge von rund 35 Kilometern eine der bedeutendsten Autobahnen Österreichs. Sie führt vom Inntal im Großraum Innsbruck stetig ansteigend durch das gesamte Wipptal hinauf zur Passhöhe des Brennerpasses auf 1.374 Metern Seehöhe, wo sie direkt in die italienische A22 übergeht.
Wer die A13 befährt, überwindet auf kurzer Distanz einen Höhenunterschied von knapp 800 Höhenmetern. Entlang der Brennerautobahn fährst du über ganz viele Brücken – allen voran die Europabrücke und die Luegbrücke – sowie kurze Tunnel. Ohne sie müsstest viele Kurven fahren und oft bergauf und bergab am Berg entlang. Es gibt mehrere Stopps entlang der Strecke. Die genaue Kenntnis der Route, der Ausfahrten und der Versorgungsstationen erleichtert die Reiseplanung für PKW, Wohnmobile und Motorräder enorm.
Die Brennerautobahn Karte
Brennerautobahn Karte: Von Innsbruck zum Brennerpass
Der Startpunkt der Brennerautobahn liegt am Knoten Innsbruck, wo die A13 von der A12 Inntal Autobahn abzweigt. Bereits kurz nach der Verzweigung passiert man die Anschlussstelle Innsbruck-Süd, die für viele Autofahrer eine wichtige Rolle spielt, da ab hier die reine Vignettenfreiheit der Sondermautstrecke beginnt.
Im weiteren Verlauf schraubt sich die Trasse auf der östlichen Talseite des Wipptals empor. Nach den Ausfahrten Patsch-Igls und der Überquerung der Europabrücke folgt die Hauptmautstelle Schönberg, die zugleich den Zugang ins Stubaital bildet. Weiter gen Süden führt die A13 vorbei an den Anschlussstellen Matrei-Steinach und Gries am Brenner. Kurz vor der Staatsgrenze passiert man die langgezogene Luegbrücke, bevor die Autobahn schließlich am Grenzübergang Brenner-Pass nahtlos in die italienische Autostrada A22 mündet.
Steigungen, Höhenprofil und Herausforderungen für Gespanne
Das Höhenprofil der Brennerautobahn fordert Fahrzeugen und Fahrern einiges ab. Die Autobahn weist auf mehreren Abschnitten Steigungen von bis zu 6 Prozent auf. Besonders der Anstieg zwischen Innsbruck und der Mautstelle Schönberg stellt für Pkw-Gespanne mit Wohnwagen, vollbeladene Wohnmobile und leistungsschwächere Fahrzeuge eine spürbare Belastung dar.
Im Winter führt das alpine Profil dazu, dass schneebedeckte Fahrbahnen oder glatte Stellen auf den Brückenbauwerken sehr rasch entstehen können. Während PKW mit guten Winterreifen die Steigungen in der Regel problemlos bewältigen, geraten schwere LKW bei Wintereinbrüchen auf den Anstiegen gelegentlich ins Rutschen, was den Fluss auf der rechten Fahrspur ins Stocken bringen kann.
Raststationen auf der Brennerautobahn
Entlang der 35 Kilometer langen Strecke stehen Reisenden modern ausgestattete Serviceeinrichtungen für Rast und Auftanken zur Verfügung. Direkt hinter der Europabrücke in Fahrtrichtung Süden befindet sich die Raststation Europabrücke, die neben Tankmöglichkeiten und Gastronomie einen berühmten Panoramablick auf das Wipptal bietet. –> wissenswert über die Europabrücke
Kurz vor der italienischen Grenze bietet die Raststation Brenner eine letzte Gelegenheit auf österreichischem Staatsgebiet zu tanken oder eine Pause einzulegen. Da die Treibstoffpreise an Autobahntankstellen in Österreich oft deutlich höher sind als abseits der Route, nutzen viele Autofahrer die Ausfahrten bei Schönberg oder Steinach am Brenner – was sicher nicht wirklich lohnt. Am besten tankst du schon vor der Brennerautobahn in Innsbruck. Dort kannst du günstiger zu tanken.
Weiterführende Informationen
- alle Informationen zur Brennerautobahn
- wie ist das mit der Brennerautobahn Vignette?
- so ist es mit der Brennerautobahn Maut
- die aktuellen Informationen zum Brennerautobahn Stau
- kann man die Brennerautobahn umfahren?
